O Cupra Formentor repousa na plataforma MQB evo do grupo Volkswagen, compartilhada com o Seat Leon e o Volkswagen Tiguan. Esta base técnica explica tanto suas qualidades dinâmicas quanto alguns compromissos relacionados ao seu posicionamento como SUV coupé esportivo. Entre a condução urbana do dia a dia e os longos trajetos em rodovias, o comportamento deste modelo varia sensivelmente de acordo com a motorização e a geração escolhidas.
Chassi e suspensão do Formentor: o que muda entre a fase 1 e o restyling
A primeira geração do Formentor (2020-2024) foi frequentemente criticada por suas suspensões voltadas para o dinamismo em detrimento do filtragem. Em pavimentos degradados, as batidas secas no habitáculo cansavam em longas distâncias. O compromisso assumido pela Cupra privilegiava a estabilidade e a precisão da direção.
O restyling introduzido a partir de 2024 corrigiu esse desequilíbrio. Vários testes de estrada apontam uma melhoria significativa no conforto em rodovias, com um melhor filtragem das irregularidades e um isolamento acústico aprimorado. A Caroom qualifica o Formentor restilizado como “conforto bastante impressionante”, capaz de ser “confortável em qualquer lugar, seja nas vias rápidas ou na cidade”.
Nas versões equipadas com a suspensão pilotada (DCC), a diferença entre os modos Comfort e Sport torna-se realmente perceptível. No modo Comfort, o curso das suspensões absorve as juntas de dilatação das rodovias sem transmitir solavancos indesejados. No modo Sport, o chassi se torna mais firme e a carroceria permanece mais plana em curvas, o que retoma a vocação original do modelo.
Para aprofundar esses aspectos, as opiniões da Cupra no Pulsion Laval detalham a sensação em condições reais em diferentes tipos de estradas.
Comportamento do Cupra Formentor na cidade: direção, visibilidade e manobras
Em ambiente urbano, o Formentor se beneficia de uma direção precisa e suficientemente leve em baixa velocidade para as manobras em vagas e rotatórias. O diâmetro de giro permanece adequado para um SUV dessa categoria, embora a silhueta coupé reduza ligeiramente a visibilidade traseira.
As versões recentes (a partir de 2025 em algumas versões 1.5 MHEV) integram equipamentos que facilitam a condução urbana:
- Câmera 360° para visualizar o ambiente completo do veículo durante manobras em estacionamentos apertados
- Assistente de estacionamento inteligente (IPA) capaz de gerenciar as vagas e os estacionamentos em batalha de forma semi-autônoma
- Assistente de ponto cego ativo, particularmente útil no tráfego denso e durante as trocas de faixa
A caixa DSG de dupla embreagem, presente na maioria das motorização, mostra, no entanto, suas limitações na cidade. Em velocidades muito baixas, pode gerar leves solavancos durante as fases de embreagem entre a primeira e a segunda marcha. Esse comportamento, característico das caixas de dupla embreagem em circulação urbana, diminui uma vez que a mecânica atinge a temperatura.
Motorização TSI e híbrido plug-in: consumo real em rodovias
A escolha da motorização transforma radicalmente a experiência em rodovias do Formentor. Os motores a gasolina TSI (1.5 de 150 cv e 2.0 de 204 a 333 cv) oferecem acelerações firmes e uma disponibilidade imediata de torque. O 2.0 TSI associado à tração integral 4Drive é o mais adequado para longas viagens rápidas, com uma estabilidade direcional notável acima de 130 km/h.
As versões híbridas plug-in (e-Hybrid em 204 e 272 cv) levantam uma questão diferente. No ciclo misto WLTP, os números de consumo parecem exemplares. A realidade em rodovias é bem diferente. Um teste de longa distância de 879 km, com a bateria descarregada, registrou um consumo real de 6,6 l/100 km, bem acima dos valores anunciados no ciclo misto.
Esse dado destaca uma limitação estrutural dos PHEVs em rodovias: o peso extra relacionado à bateria (várias centenas de quilos a mais) penaliza o consumo assim que o motor a combustão trabalha sozinho. O porta-malas também sofre, com um volume reduzido a 345 litros nas versões híbridas plug-in contra cerca de 450 litros nas motorização puras a combustão.
Qual motor para qual uso diário
Para uma utilização majoritariamente urbana com trajetos curtos, o PHEV faz todo o sentido graças a uma autonomia elétrica real superior a 100 km em algumas versões recentes. O modo elétrico elimina os solavancos da DSG e torna a condução na cidade particularmente fluida.
Para os motoristas que acumulam quilômetros em rodovias, o 1.5 TSI micro-híbrido oferece a melhor relação consumo/conforto. Menos potente que o 2.0, ele se mostra suficiente para as ultrapassagens e mantém um consumo razoável a velocidade estabilizada.
Conforto dos assentos e ergonomia em longas viagens em rodovias
Os bancos concha do Formentor constituem um dos seus pontos fortes mais unanimemente elogiados. O suporte lateral, firme sem ser restritivo, limita a fadiga em trajetos de várias horas. A posição baixa, com perfil esportivo, contribui para a sensação de condução envolvente, mas pode complicar o acesso ao veículo para alguns passageiros.
A habitabilidade traseira se revela generosa para a categoria, com um espaço para as pernas confortável para dois adultos. A tela central de 12,9 polegadas nas versões recentes centraliza a maioria dos comandos, o que simplifica a gestão da navegação e do sistema de áudio enquanto se dirige. A contrapartida: alguns ajustes comuns (ar-condicionado, volume) passam pela tela sensível ao toque, o que desvia o olhar da estrada.
O sistema de infoentretenimento, uma vez dominado, se mostra fluido e responsivo. A ergonomia geral requer alguns dias de adaptação, especialmente para localizar os atalhos táteis das funções mais utilizadas.
O Formentor restilizado corrige as principais críticas dirigidas à primeira geração sem renegar seu DNA esportivo. O compromisso entre estabilidade em estrada e filtragem das irregularidades encontrou um equilíbrio mais maduro, que torna este SUV coupé credível tanto para trajetos diários quanto para escapadas de fim de semana. A motorização continua sendo o parâmetro determinante: bem escolhida de acordo com os hábitos de condução, ela muda radicalmente a relação com o conforto e o consumo.